煉鐵成岡

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可是昨天騎完車，對自己太好了！
跑去吃羊肉爐吃到飽的佬羴羊，
結果就是造成爬山後的連續3天，鐵腿中....
比完跑一個馬拉松，還嚴重。
AM6:00市政府集合出發，中正路已經封街，
預備今晚跨年晚會使用，大家陸續抵達後，
見小吳可能又睡過頭了，忙call過去....怎麼是女生接的？
尷尬....凌晨還跟人家打錯電話，當場N條線一.一|||||
在東勢的市集，稍做停留尿尿、買早餐、買食物上山...
才發現，原來自己又忘了帶腰包出門，
趕緊跟小吳週轉一張小朋友、順便借他新買的相機。
這一年來，沒帶相機出門，就覺得怪怪的...
再次醒來，豪華的中型22人座巴士，
已經無法再往上推進到登山口，
過彎時，幾乎尻到山壁，司機的臉都綠了....
大家為求安全(這年頭巴士翻車的意外頻傳，令人恐懼啊～)都下車打算步行至登山口。
下車處為台電的谷關宿舍，應該是上谷關的位置，
離登山口步程約40～50分鐘，大家還都興致昂然；
圖中外套罩頭者是小吳，昨天閉上眼硬開了11張小朋友，
添購歐都納的防風外套，看到這個訂價14,800的牌子，
暗自慶幸好險2年前，18尖山眾大哥們有跟到郵局的團購仟件，
先買了2000多元的瑞士製狗鐵絲外套，不然我爬山時可能都會憂心忡忡吧～
象徵身分與地位的歐都納.....理當多拍幾張。
哈哈～其實是想拍峽谷風情，剛好小吳入鏡。
這是種植日本甜柿的果園。
這是登山口附近的農莊，用漂流木來裝飾門面；
據小吳說，很多台北的好野人會花個幾十萬的買回住家當裝潢...
象徵身分與地位嗎？
其實山上漂流到出海口就有一堆了.....
這也是昔日所謂山老鼠存在的誘因。
登山口，大約50分鐘後抵達
領隊阿財哥，好像也有高山導遊的執照了，百岳好像也有4、50座了。
當場講解休息點、集合用餐點、附近可以注意的景點。
短短7km，上升海拔1000多公尺；
我突然想到棉布手套，又遺忘在車上了...當場感覺頭頂烏雲蔽日
先跟著領先群快行1小時，回首來時路....
一行22人就此分裂，領先群為阿龍哥帶頭、柯老師、柯老師姐夫緊接在後，
之後依序為我跟Frank、Jerry、kiki.
阿財哥說，儘量不要一個人落單，於是都咬牙跟著阿龍哥的拼命三郎領先群。
大約1.5小時後，有個岔路一邊往觀景台50M、一邊往三角點，
2條路徑到後面會交接。我們選擇先往右邊觀景台看看...反正才50公尺而已。
觀景台所能瞭望的景致；峽谷風光，
剛好有一堆阿北約60歲，在此泡茶....
這張Frank的照片，最有感覺了！
從此一路上，幾乎都踩著二葉松的針葉堆積而成的林道，
這是珍貴的天然地毯。
中午12點了，我們決定在此林班等待後方的隊員，良久...
不見後方跟上，Jerry說他們已經在後面先行開伙了；
唉唉，這時候我才發現搭錯車了，應該要跟後段班的主集團才對，
只好拿出背包裡已經冰冷的肉粽來吃...嗚～好想喝口熱湯啊～
以後不要跟前段班了，福利差很多......
繼續上攻約20分鐘，來到山屋；
這個山屋，應該是古早時期 原住民狩獵、或者是林務人員在山上的避難所。
山屋再上去5分鐘，就可以發現這個水池...
裡面的水是黑的，給動物喝的嗎？其實不是。
應該是早期，他們(日本人、國民黨的林務局)在這邊的工作站用水。
阿龍哥今天擔當著烈火戰車的火車頭，有夠衝的...
還找我一起用跑的一.一||
但他穿布鞋；我穿登山鞋....跑沒幾步，我就放棄了。
這是新山遺址的路標，離三角點約1小時內可抵達。
當然要看看囉～～jerry說：『前幾個月在電視看到MIT台灣誌介紹八仙新山遺址。』
是屬於日據時代的林班駐所(為早期八仙山林場時代最大的一個土場並設有國小分校、招待所及辦公廳)。
民國43年8月留下來的棟樑，應該是日本人離台後，
國民黨的林務局拿來改良建築物使用的棟樑，
同時這邊也是八仙新山的三角點H2150M。
這個應該是廁所吧？
有水台、小便斗、馬桶...看的出來歲月走過的痕跡。
日據時代就有的小便斗，日本人真先進...
這個是馬桶，不過尺寸略小；
應該是以前的日本人都很小，所以馬桶也不大...？
這處應該是...我覺得是廚房。
猜測應該是爐灶吧？
這個就是『熱水塔』供應浴室淋浴使用，
下面有孔，可添加柴火、上方為一個大鼎。
我猜測是廁所的原因，因為有瓷磚貼璧。
隔間大小，也有如一般的澡堂、浴室。
最後一公里處被主集團吞沒，看到大家個感覺-真好！
這邊是攻頂前木屋，剩最後300M抵達三角點，
大哥、大嫂們在此卸下裝備(減輕重量)，準備徒手攻頂。
PM1:55終於抵達三角點H2305M，為三等三角點，只有20%的展望。
所以大多再此拍照留念；其實....正點的還有～
透過百岳通阿財哥的介紹，才發現對面的山頭大有來歷！
圖中左方的稜線延伸至圖中央，即為小雪山林道。
圖中右方最尖高點，就是大名鼎鼎的小雪山(上面有支尖塔)。
能夠認識對面的山頭，總是令人感動。
PM2:15無法多做停留，因為山上日落的早，
必須趕緊下山，避免承擔摸黑下山的風險。

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清大→師院→台1線→風情海岸→
西濱公路→通霄→台1線→苑裡→大甲→
清水→沙鹿→台中市。
Ds：110Km
Tm：3H27'20"
AvHR：130bpm
MxHR：162bpm
HR IN：2H44'20"(113～142bpm/60～75%)
HR Above：24'04"
HR Below：18'00"
Check Point(Home→風情海岸)：23'02"/116bpm(warm up)
Time trial(風情海岸→白沙屯)：69'13"/132bpm

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Ds：75.2Km
Tm：2H50'12"
AvHR：132bpm
MxHR：155bpm
HR IN：1H35'51"(113～142bpm/60～75%)
HR Above：52'02"
HR Below：22'19"
Check Point(Home→珊珠湖)：約40分整
Time trial(Home→獅潭加油站)：81'18"/131bpm

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18尖山*2趟11Km/61'08"
one-way split
(1)14'57"
(2)14'44"
(3)14'54"
(4)14'24"

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Ds：42.41Km
Tm：1H49M
AvHR：124bpm
MxHR：158bpm
HR IN：1H03'52"(113～142bpm/60～75%)
HR Above：19'38"
HR Below：26'08"

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18尖山1趟5.7Km/35'09"

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昨天練單車的巡航間歇，

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12/31  馬崙山  
0600市府前集合 ---0830登山口（谷關地區）---
1230馬崙山--1630返登山口---1830頭份晚餐
預訂22人，車資加晚餐600元，
文章、圖片引用自：嘉義市登山協會
http://www.greencom.com.tw/cyma/schedule/A892.htm

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Ds：88.11Km
Tm：2H59M
AvHR：133bpm
MxHR：158bpm
HR IN：1H56'46"(113～142bpm/60～75%)
HR Above：43'56"
HR Below：12'44"
warm up：26'38"75/123bpm
cruise intervals：
1)20'02"/143bpm  休5'00"/125bpm
2)20'00"/144bpm  休5'00"/125bpm
3)16'00"/145bpm  抵達白沙屯
Time trial(風情海岸→白沙屯)：66'05"

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Ds：71.3Km
Tm：2H27M
AvHR：136bpm
MxHR：158bpm
HR IN：1H27'59"(113～142bpm/60～75%)
HR Above：42'03"
HR Below：7'36"
Check Point(Home→關西全家)：49'52"/138bpm
Time trial(Home→金鳥樂園)：79'32"/144bpm

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休養了快一週的時間，算一算大概是今年連續『不動』的連休，
僅次於226Km的Ironman之後的那一週了。
花點注意力在明年的主要武器上吧：
下台中載主要的零件aerobar、曲柄，
漢兄已經先將主體大約組了起來，
沒想到車架跟輪組的配色，
感覺非常搭調，馬上殺氣增加300%
尚未組裝的車架，光是拷個自己的名字在上面，
就充滿了個性化，專屬自己的感覺很好。
小吳首次跟他的Baby見面，愛不釋手。
頭管滿短的，如果柔軟度可以的話，
也可以夠趴。反之，則前叉少鋸一點，多裝個墊環。
BB，中空的部分是塑膠的，
其實我一直想辦法偷『重』，可重不可輕，
這一點我花了很多功夫，唯有重量加速度才是王道啊～～
我們這支車架的另一個雙胞胎姊妹，
幾乎一模一樣，只差在中管，圖中這支是『富卡孟』的。
full-carbon的管胎輪圈，也是經過我們一番取捨後，
才放棄這個配備，感覺質感也不錯。
這支比較花俏，但車架尺寸需要直接裁管(座管)，
等玩熟一點TT的尺寸設定，再來考慮吧～
這台展示車的配色，就一直吸引我的目光，
全車90%銀色系，再coating銀色玻纖，很迷人的氣質。
頭碗墊圈要找銀色的，可能就比較費工夫了。
可惜是接管的，但其實細部接的還滿細工的，
提供保固2年，免驚驚～～
車把、前叉都是同一色系卡孟。
這種座墊，蕭壯士說騎個30Km，
就會有屁股開花的感覺....
還是很正點的紋路+配色....
展示車配2級組件，當場真想直接一口價牽回家....
理智戰勝了購物慾望～～
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