煉鐵成岡

200M操場*15圈，共3K
時間：12'19"
(1)45"
(2)44"
(3)46"
(4)47"
(5)49"
(6)49"
(7)48"
(8)49"
(9)48"
(0)49"
(1)51"
(2)50"
(3)54"
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12'19"
6人團體試跑，
又賺到了第一，大家分一分，一人拿300，
當成是早餐費用。
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匆忙趕到大山背，
試試Peloton的產品，

無奈氣力放盡，
大山背計時，只計了2趟。
(1)12'37")PR(米總的LP，鋁合金650C車架，助我刷新了PR)
(2)15'19"(舒老闆的EDDY MERCKX，純粹休閒風的公路車)

還想再試試Peloton，但估算一下體能，
即便是衝第3趟，只怕計時成績糟蹋了人家的好車。
兩款車，是截然不同的特性。
LP，經過米總的突變改裝，
非常具有爬坡戰鬥力，又輕、剛性太強，所以力量沒什麼流失。
再加上小洪提早1分2秒出發，我可以追著他，破PR。
650C車架，配上50/34大盤、飛輪26T，怎麼騎爬坡都不會慢。
如果要選一台戰鬥車，是隻充滿野性的悍馬。

可惜我接下來試的是復古車Eddy Merckx，
90年代初期的鋼管車，騎上去變身為悠閒的騎士。
即便是精力充沛，也捨不得將力量滿住在雙腿之間。
無怪乎漢克說的，非常適合騎來享受的。

既然很難專心ㄍ一ㄥ出速度，
就好好享受車子帶來的特殊感應。
因為自己騎慣了Carbon的車架(雖然是古老的卡夢)，
但彈性較接近目前的習慣，即便是有重量的疑慮，
也不可能超過我目前的重車了。
像是是圈養已久、溫馴的老馬了，能夠互相心靈感應。

接下來的幾款Peloton戰鬥級車種，
都是一時之選，如果論喜愛的話，
Le Tour車款，會是較為符合自己騎乘的習慣。
不是那麼純粹的戰鬥風、不是那麼滿是愜意的休閒風。

單月騎乘：03H46-----96Km
單月跑步：11H28----124.7Km
時間總合：15H14M