Ds：37.65Km
Tm：1H28M
Av：25.4Km
Mx：60.0Km
MRP：166rpm
ARP：82rpm
平均心跳：127bpm
最高心跳：157bpm
消耗熱量：820cal
果然，心跳控制訓練法(AeT)的方式，
效果奇佳！！
我不確定，是不是今天身理狀況良好的關係，
起床一量38.....嚇了一跳，
應該是這禮拜以來最低的一次吧？！
本來打算，趕得上蛇咬王的晨騎時間，
就跟K2催一下，很久沒跟他尬三峰亭了。
趕不上的話，就自己騎分水龍的路線。
昨晚沒打理好服裝，
出門前，東翻西翻找東西。
到達雙溪時，已經遲了5分鐘。
乾脆自己騎B+吧！？
我記得B+跟分水龍，好像才差3公里。
練習看看，老涂傳授的Aet訓練，
除了熱身、緩和之外，
全程儘量讓心跳維持在140～145之間，
可能是還不太熟悉，穩定控制。
所以經常維持在145以上。
一不小心，身體熱了，心跳也衝到150，
就趕緊輕踩緩和。
一降到140以下，又再趕緊狂抽，
試圖拉昇心跳。
今日心跳最高點，就在三峰亭產生。
而且我發現，這樣的控制方式，
讓整個騎乘速率，幾乎維持在沒什麼休息的情況。
唯一的休息機會，就是下坡。
這是一種，滿有效率的包裹式訓練。
天氣稍暖，出來晨騎的人還不少。
先遇到疑似玉蜀黍的中年精壯漢子，
交錯而過，喊了聲：『小岡』...
剛好我也在下坡，所以很快地便錯過了。
一路上，一直在猜測那位姿態優美的騎士身分。
(後來證實，確實是偷練天王：玉蜀黍)
約3、4公里後，富興街道再遇『覆天殤』
(布袋戲中，一個先天的魔頭，以戴口罩為造型)
華麗的服裝，我懷疑是酷力。
過了今天訓練路線的2到爬坡後，
來到台3線，趁下坡之故，開始拉高速巡航。
路大沒什麼車，我幾乎可以使用2個車道。
疾衝的瞬間，瞄到一個輕鬆姿態的虎斑騎士，
喊了聲招呼....咦？怎麼沒回應？
猶疑間，接著看到蛇咬王，
方知他們騎的是逆時鐘方向。
到了珊珠湖，已經逐漸能夠平穩掌控自己的心跳區間。
始終維持在心律75%左右飄移。
1個多小時，騎下來，
神清氣爽，感覺活力游走在經脈之間。
肯定AeT的訓練方式！
傍晚加跑18尖山二趟
每5.6K，為一趟，
(1)23M51S
(2)22M41S
共11.2Km/46'32"
專程為了測試AeT的訓練，運用在跑步上，
所以提早到18尖山，為的是跟周大哥一起配速。
周大哥，是一位38年次的大哥，
他在去年以前，始終是分組前2名的選手，
他非常精通門檻跑、巡航間歇的配速方式，來訓練。
更在2004年國道馬拉松，創下3小時01分的PR，
至今，仍然令我甘拜下風。
那一場，我被他敗得潰不成軍。
今日同場加映，小羅主演第3局。
大家言明，今天配50分鐘/2趟。
可是沒想到第一個半趟，我似乎打亂了他們的節奏，
便帶出11分45秒的速度，但呼吸也能夠抓到【最深的那個點】，
到了對岸，我稍微撞牆了一下(其實始終維持速率)，
只是周大哥開始熱開了，開始換他帶，加速起來。
幾次下來，他愈催愈猛，感覺心跳已經數度突破150。
幾波的強攻之下，我就有好幾次想放掉的念頭。
就在維持心跳、維持集團的2個想法，拉鋸之間。
隱約抓到了，高速中/強壓心跳的跑法：用拖的。
一樣維持速度，但心律稍微降低。
只是若要再加速，已經卡在極限了。
若是再幾波更明顯的攻擊，我堅守深呼吸的方式，
必定棄守160，爆昇心跳。
第三個半趟，換小羅帶頭配速，
好在我已經抓到了『拖字訣』的精隨。
除了小羅爬坡讓我稍感壓力之外，
其餘的時候，以多半能夠維持穩定的心律了。
第四個半趟，
他們倆已經幾乎爆缸，我也不急著再次輪帶。
試圖在穩定且悠長、安靜的呼吸頻率中，
靜靜地聽著他們逐漸紊亂的呼吸頻率。
幾次小羅快要催出全力之前，
提醒他調整一下呼吸：再深一點！！
他們已是無法分心說話的情況，
我儘量讓集團速度更均勻，不暴衝。
大家舒暢地回到終點。
超過半年，沒這麼暢快地跑步了。
起床心跳：38bpm
睡前心跳：51bpm
游泳訓練：00H00M
重量訓練：03H03M
單月騎乘：06H44M---172.3Km
單月跑步：07H42M----86.8Km
時間總合：17H29M
小岡果然是儘量找機會練習的選手喔!
其實你的140-145心率有可能還是太高.慢慢熱身後有沒有感覺到呼吸變深
的地方呢?我對你的心跳區間不熟悉所以不敢一言斷定偏高,但是155聽起
來蠻高的.
剛才開始可能會覺得要刻意壓抑心率,但是過幾週以後你在比較低的心跳
區間的效率應該會有很顯著的進步.
乳酸門檻這個名詞其實多少有點令人誤解,因為最新的研究發現,雖然運動中會分泌
乳酸這個物質,但乳酸並不是讓我們肌肉更難收縮的東西,而是消耗肝糖和葡萄糖所
產生的氫離子會使血液的pH值降低.所以為了解釋運動當中生理反映可能需要更新
的名詞吧.我有空打算寫一篇小文章說明為什麼乳酸應該從'邪惡軸心'的名單上除
平並獲得遲來的平反.
至於你的問題,可以說aerobic threshold與過去所講的lactate threshold是
同一個東西,只是aerobic threshold大概比較準確一點.
最後我不瞭解你說的,我們強調的訓練方式是你成績一值沒有明顯進步的領域,是說
你用這個強度區間無法突破還是過去根本忽略了所以無法進步呢?
有空到我的blog 逛逛吧!
小岡ㄉ意思是說以AETㄉ方式訓練可以降低心跳ㄇ?
我今天良ㄌㄧ下起床前心跳,最低才52ㄟ~
另外,每次騎車時都以AETㄉ訓練方式騎ㄇ?
今天晨騎時掛ㄌ心跳表,發現一上坡心跳就拉上去ㄌ,若要長時間維持AET區間看來
只有台三線能練ㄌ.
AET每次要多久時間效果較好?1小時可以ㄇ?會不會沒效果?
AET要與重訓分開練ㄇ?
感謝啦~~~
Hank不是"純"自行車手嗎? AeT是心肺系統為了排掉累積的二氧化碳開始
把氫離子釋放到血液中,因為同時在此開始分泌乳酸故以往被稱為
lactate threshold(不過依最新的研究發現也許應該改口稱之為hydrogen
threshold!).但我們不要爭辯用詞,只要瞭解到這是有氧練習區間最"底部
"之處即可.
所以當你感覺到呼吸開始加深這是你當天AeT區間的零值,然後AeT練習的
區間在這個心跳值+10下為佳.
上坡可以再加5-10下.
一切是為了加強有氧效能並有效得恢復.記得我是針對長距離鐵人三項所
提出來的.這是個至少4個多小時甚至17個小時的運動,所以重點是提昇有
氧效能.自由車選手的配速會有很大的變化所以除了一般有氧訓練來加強
耐力與有氧效能外還必須進行比較高強度的訓練.
AeT練習與靜止心跳無關.
